重慶報廢汽車回收目前全國有90%以上300多個地級鄉(xiāng)村出臺了二手車限遷政策。進入2013年繼山東后京城二手車又一個主要吸納地河南全境限遷國Ⅳ以下老舊車。了解到全國陸續(xù)有新的鄉(xiāng)村抬高了限遷門檻，有10多個月吸納千輛二手車的鄉(xiāng)村出臺了遷入政策。雖然京城汽車保有量超過520萬輛，成為二手車資源輸出型城市。然而，二手車異地流轉(zhuǎn)受到越來越多的限制，北京老舊車外遷也愈發(fā)困難，導(dǎo)致二手車市場發(fā)展遭遇瓶頸，新車置換銷售后援乏力。如今，選擇報廢方式淘汰老舊車的消費者，正在逐漸增多。

      受此變化及春節(jié)因素影響，今年2月份外遷率僅為33.6%，較1月份回落了7.4個百分點，比去年12月份回落了21個百分點，是北京實施限購政策以來的最低谷；京城二手車交易量也相應(yīng)跌至2011年6月以來的最低點，是自2011年4月以來月同環(huán)比降幅最大的一個月。二手車價格降幅雖然趨緩但還在下挫的現(xiàn)實，面對外遷距離拉遠。消費者心理底線屢被突破，老舊車惜售惜廢沉淀現(xiàn)象愈加嚴(yán)重。二手車市場是新車銷售的發(fā)動機，由各地外遷政策變化而引起的二手車交易滯障，將影響新車置換銷售，加重PM2.5環(huán)保壓力。

      今年，在利好政策促動下，選擇報廢方式淘汰老舊車的消費者，雖然絕對數(shù)量不大但占淘汰車的比例從去年平均13%，上升到今年1月份的22%。在外遷重度受阻、新車頻頻上市等因素刺激下，報廢車數(shù)量進一步增大，以廢換新成為新車市場營銷熱點和關(guān)注焦點。加快老舊車報廢及行業(yè)建設(shè)步伐是應(yīng)對當(dāng)前汽車市場困境，提高老破舊車京城內(nèi)部消化率。促進汽車后市場產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的有效措施。報廢車雖然游離于激進二手車市場體系外，對二手車流通交易沒有直接提升作用，但其促進的新車增長為二手車市場蓄積了交易資源。

 在于洪新城內(nèi)一處拆遷現(xiàn)場看到，十余名園林綠化工人正在對拆遷現(xiàn)場內(nèi)的樹木進行整理。除了長勢良好的樹木被運往他處重新栽植外，綠化工人還將一些枯樹、廢棄樹和樹枝等整齊的裝在卡車上。現(xiàn)在于洪區(qū)所有的廢棄樹、殘樹，還有修剪下來的枯枝落葉都要運送到這個加工車間進行處理，并再利用。而以往，都是在原地進行焚燒，不僅污染環(huán)境，春天風(fēng)大還容易引起火災(zāi)。去年的5月份建成并投入使用的車間內(nèi)不僅安裝了大型樹木切枝機和大型樹木粉碎設(shè)備，這個園林植物廢棄物加工車間占地面積5000平方米。重慶報廢汽車回收還掌握了世界一流的基質(zhì)粉碎技術(shù)和再利用技術(shù)，東北地區(qū)最大、最先進的園林植物回收再利用基質(zhì)生產(chǎn)基地。

      一整車樹木殘枝就已經(jīng)卸到了車間內(nèi)。綠化工人將一些較大的枝干切割，并將切割后的枝干連同一些相對較小的樹枝，投入到了粉碎機中進行粉碎。眨眼間，這些樹干和殘枝全部變成了直徑3-5㎝的小顆粒，工人們隨即將這些小顆粒運送到了車間外的空地上，進行堆積腐化處理。一般每30cm為一層，堆積的過程中。要噴水、撒酵素菌，并通過撒氮肥的方式調(diào)解腐化堆的碳氮比，從而為參與發(fā)酵的好氧微生物發(fā)明適宜的環(huán)境，促進堆料盡快分解成有機物。由于在發(fā)酵的過程中會產(chǎn)生熱量，當(dāng)腐化堆的溫度高于70℃時，就要進行倒垛處理，并向堆料中補充發(fā)酵菌種和水分。大約55-95天后，這些堆料就會腐化成為基質(zhì)。

      在基質(zhì)生產(chǎn)過程中，可以向腐化堆中加入氮、磷、鉀等植物生長發(fā)育所需要的營養(yǎng)物質(zhì)，腐化后的基質(zhì)，篩去雜質(zhì)并加入適量的黑土，就可以配置出營養(yǎng)成分豐富的花卉營養(yǎng)土。還可以把這些基質(zhì)鋪設(shè)到公園內(nèi)甬路上，此外。不只會起到防風(fēng)固沙的作用，增加土壤的通透性，還會防止雨雪天氣造成的地表徑流，即使是雨后，也不會有泥濘的感覺。另外，由于腐化后的基質(zhì)含有大量的有機物質(zhì)，這些有機質(zhì)物還可以隨同降水，滲入到土壤中，起到促進植物生長發(fā)育的作用。從效果來看，去年于洪區(qū)共鋪設(shè)了黃海公園和東怡園內(nèi)近6000平方米的甬路。周邊居民非常認可。今年，還將對依云北郡綠地、和泰公園等5處惠民公園和局部街頭綠地進行鋪設(shè)，計劃鋪設(shè)面積將達到10000平方米。

    在產(chǎn)業(yè)園車間看到，工作人員正在安裝調(diào)試流水線。廢舊輪胎進入這條全長100多米的加工流水線就能“改頭換面”。第一道工序是被切割，輪胎的胎面、胎體和子口圈被分割開來，鋼絲骨架被抽取。繼續(xù)向前，根據(jù)含膠量的不同，胎面、胎體等分別被切割、研磨成細小的膠粉，同時分離出殘存的鋼絲和纖維。而且生產(chǎn)過程也不會對周圍環(huán)境發(fā)生污染。蘇州年處置規(guī)模最大的廢舊輪胎深加工流水線已在甪直再生資源產(chǎn)業(yè)園安裝調(diào)試。重慶汽車報廢廢舊輪胎經(jīng)過加工也能變成有“黑色黃金”之譽的橡膠粉。

      據(jù)介紹，蘇州每年產(chǎn)生的廢舊輪胎總量在300萬只以上，總重量約5萬噸。但蘇州現(xiàn)有的廢舊輪胎處理能力遠遠無法滿足需求，不少廢舊輪胎被販賣到了外地，甚至有一部分被焚燒，污染環(huán)境?！皩U舊物資利用的最高境界是"吃干榨凈"，其實輪胎中所含的大量膠粉是重要的工業(yè)原料，提取出來后，能夠用于再生膠、路用膠粉改性瀝青、橡膠地磚、輪胎添加劑等的生產(chǎn)?！惫ぷ魅藛T說。

      廢舊輪胎加工流水線是甪直再生資源產(chǎn)業(yè)園引進的首條廢舊物資加工流水線。這一產(chǎn)業(yè)園總投資4.87億元，據(jù)介紹。將于今年8月完成建設(shè)，產(chǎn)業(yè)園集交易、加工、倉儲、物流和科研于一體，對各類再生資源的年處置能力超越60萬噸。該流水線通過國際招標(biāo)從臺灣地區(qū)引進，據(jù)悉。生產(chǎn)過程采用全封閉自動化連續(xù)作業(yè)，極大降低了揚塵和噪音。這臺機器全程采用物理常溫處置，不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，切割輪胎時就跟切豆腐一樣。工作人員告訴記者，該流水線的年處理量為5萬噸廢舊輪胎，每年提取膠粉3.5萬噸，年產(chǎn)值超越1.2億元。