截止到2016年12月份，截至2016年底，全國機動車保有量達2.9億輛，其中汽車1.94億輛；這意味著平均算下來在我國每5個人當中，就有人擁有一部車，私家車總量達1.46億輛，每百戶家庭擁有36輛。好吧，實際不能這么算，因為有很多土豪有十幾輛車呢。

    但不管怎么說，我國汽車保有量大是一個事實，但是大家有沒考慮過一個問題，那么多汽車，不要之后怎么處理呢？

    （據(jù)說迪拜的土豪不想要車了就直接把車扔到街頭呢。）那我們呢。其實在我們國家，大部分車主處理車輛不外乎三種方式，一種二手車轉(zhuǎn)讓，一般是賣給二手車行或者朋友，這也是比較多人選擇的方式；二種則是以舊換新，得益于目前的汽車商家推出的以舊換新服務，也有不少人選擇這種方式。

    三種則是開到報廢場后報廢處理，一般開去報廢還有幾百來塊的報廢補貼。

    一種和二種就不說了。三種開去報廢的話，不知道大家有沒想過，汽車報廢場回收你的車之后又是怎么處理你的車呢？

    我們今天就來探討一下這個問題：

    一般來說，每個地市都有1至2家報廢車回收公司，這其中有私企也有國企。而且目前對企業(yè)性質(zhì)沒什么要求，但是需要取得報廢車回收拆解資質(zhì)，取得這個資質(zhì)相關(guān)要求也比較高。

    如是私人承包報廢車回收車，那么每年要向國家交一部分承包費。簡單的盈利模式是以較為低廉的價格買入報廢車，然后切割之后賣鐵。

    哪些是可以回收和不可回收的？目前我們國家的汽車報廢后處理模式比較單一，基本都是以賣廢鐵處理。根據(jù)國家規(guī)定，拆解后的車輛發(fā)動機、變速箱、前后橋、方向機等4大部件嚴禁買賣，必須進行不可恢復的破壞，并且全程錄像。

    而像是拆解下來的前后保險杠、反光鏡、車門、玻璃升降機以及其他一些小的部件，如果狀況比較好，一般還會再賣到市場中，但大部分零部件的再利用價值已經(jīng)不大了，所以正規(guī)報廢車場，都是回收后以賣廢鐵的形式處理居多。