中國目前已經(jīng)成為一個(gè)能源大國。近年來，能源發(fā)展迅速。2017年，中國能源車型總銷量達(dá)到70萬輛。按照汽車發(fā)展規(guī)劃，2020年銷量已經(jīng)達(dá)到200萬輛，但是有了這款車，有必要提一下大家一直關(guān)注的問題——電池報(bào)廢和電池進(jìn)入回收的時(shí)期。

    經(jīng)研究，預(yù)計(jì)2020年電池報(bào)廢量將達(dá)到322億瓦時(shí)和50萬噸，2030年將達(dá)到101億瓦時(shí)和116萬噸。

    新能源不同于傳統(tǒng)的燃料汽車廢料回收，通過電池回收后將生產(chǎn)者延伸到重要位置。《辦法》中指出汽車廠商要承擔(dān)回收電池的責(zé)任，也就是說出口的需要運(yùn)回國內(nèi)處理。

    制定規(guī)則汽車制造商需要回收能源汽車和報(bào)廢后產(chǎn)生的廢電池。現(xiàn)實(shí)中運(yùn)營時(shí)間長，電池企業(yè)參與電池回收的機(jī)會(huì)大，所以在未來的運(yùn)營中，電池企業(yè)將承受更大的回收壓力。

    鼓勵(lì)和引導(dǎo)報(bào)廢汽車拆解市場(chǎng)從多方面走向精細(xì)化拆解和合理化循環(huán)，從法律層面解決回收再制造舊件的合規(guī)性問題，有助于企業(yè)拓展產(chǎn)業(yè)鏈。

    “我相信隨著《辦法》的實(shí)施，預(yù)計(jì)未來報(bào)廢的汽車將不再是‘過磅’，而是由市場(chǎng)自主協(xié)商定價(jià)。這樣，更多的報(bào)廢汽車將回到正規(guī)的拆解渠道，這也將有助于促進(jìn)汽車售后市場(chǎng)的精細(xì)化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)合理化循環(huán)。”

    “報(bào)廢汽車回收系統(tǒng)的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有很強(qiáng)的社會(huì)性和公益性。單純依靠企業(yè)投資是非常困難的。要?jiǎng)訂T全社會(huì)力量，加大政府相關(guān)配套設(shè)施的支持力度政策。建議我省增加專項(xiàng)資金扶持，對(duì)相關(guān)企業(yè)實(shí)行國家減免稅優(yōu)惠政策，共同促進(jìn)報(bào)廢汽車回收行業(yè)的發(fā)展?！?/span>

    我省有關(guān)部門要加大對(duì)非法收購和銷售報(bào)廢汽車的處罰力度；出臺(tái)補(bǔ)貼政策，鼓勵(lì)車主將報(bào)廢汽車交給正規(guī)回收拆解企業(yè)；嚴(yán)格控制報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量，提高準(zhǔn)入門檻行業(yè)，確保正規(guī)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)規(guī)范發(fā)展，不斷拓展產(chǎn)業(yè)鏈，實(shí)現(xiàn)報(bào)廢汽車行業(yè)合理循環(huán)。