報(bào)廢車輛在拆解廠被幾個(gè)大型機(jī)械臂“大卸八塊”，立即被擠壓成廢鐵塊，這些車輛由于條件差，只能粗拆，即拆除框架等金屬，賣給廢鐵買家。

　　目前，我省大多數(shù)報(bào)廢汽車拆解企業(yè)依靠銷售汽車拆解材料獲利，企業(yè)的經(jīng)營效益在很大程度上依賴于鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況。

　　租賃客車使用15年，需要強(qiáng)制報(bào)廢；公交車使用13年，需要強(qiáng)制報(bào)廢；其他小型、微型運(yùn)營客車使用10年，大型、中型運(yùn)營客車使用15年，需要強(qiáng)制報(bào)廢；公共校車使用15年，需要強(qiáng)制報(bào)廢?，F(xiàn)在機(jī)動(dòng)車在我們的生活中很常見，機(jī)動(dòng)車越來越多，導(dǎo)致道路交通越來越擁堵，許多人寧愿使用兩輪交通也不愿使用四輪機(jī)動(dòng)車；當(dāng)然，機(jī)動(dòng)車使用壽命長，需要報(bào)廢。

　　將強(qiáng)制報(bào)廢汽車達(dá)到以下四種情況：

　　1.修理調(diào)整后仍不符合國家機(jī)動(dòng)車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)要求。

　　2.修理、調(diào)整或采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或噪聲仍不符合國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車輛的有關(guān)要求。

　　3.檢驗(yàn)有效期屆滿后連續(xù)三個(gè)機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)周期未取得機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)合格標(biāo)志的。

　　4.達(dá)到一定使用壽命和行駛里程的。

　　眾所周知，報(bào)廢汽車交易一般不是目前汽車市場上新的車輛和車型。按時(shí)間一般落后兩年。對(duì)于同一品牌、同一車型的二手車，晚買幾年相當(dāng)于省了幾萬元。因此，在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)節(jié)約型社會(huì)。

　　當(dāng)然，對(duì)于報(bào)廢車，很多車都是一個(gè)架子，所以駕駛技術(shù)可能不是很熟練，所以，碰撞什么，不會(huì)特別痛苦，尋求心理平衡，所以權(quán)衡后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)買報(bào)廢車交易真的是一件非常環(huán)保和節(jié)能的事情。

　　2005年，日本頒布了《汽車循環(huán)法》，規(guī)定消費(fèi)者在購買新車時(shí)應(yīng)支付回收費(fèi)，并要求在法律實(shí)施后3年內(nèi)支付回收費(fèi)。付款后，車主將獲得蓋章證書。沒有這個(gè)證書，車輛就不能通過年檢。

　　由于80%以上的報(bào)廢汽車質(zhì)量可以回收（主要是金屬），具有回收價(jià)值，美國的報(bào)廢汽車回收主要是市場化的，這也證明了走市場化道路是可行的。因此，我國可以走市場化的報(bào)廢汽車回收道路，這不僅有利于回收過程的透明度，而且可以利用經(jīng)濟(jì)杠桿促進(jìn)報(bào)廢汽車的回收量。

　　報(bào)廢汽車及其零部件在回收、拆卸、粉碎、再利用等環(huán)節(jié)存在環(huán)境污染問題。如果處理不當(dāng)，將對(duì)環(huán)境產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的影響。例如，鉛、鉻、汞等擴(kuò)散，廢油直接滲入土壤，會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成危害。