車輛使用一定年限后，或者因事故造成無法修復的損壞，需要按照國家規(guī)定強制報廢。通常我們所說的報廢分為常規(guī)報廢標準和強制報廢標準。

　　假設你有一輛舊車，不想被報廢。首先，汽車報廢告訴你承認它是否開了60萬公里。根據(jù)2013年發(fā)布的機動車強制性生產報廢規(guī)則的新規(guī)定，原私家車強制性生產報廢期被取消，公里數(shù)為60萬公里。

　　這種以公里數(shù)為標準的方法大大提高了汽車的利用率。按照每年2萬公里的正常利用率計算，使用私家車的時限幾乎翻了一番。

　　但是，雖然使用壽命被取消了，但這并不意味著任何車輛都可以步行60萬公里?，F(xiàn)在，新政策對車輛的使用實施了更嚴格的規(guī)則。假設車輛已使用15年以上，年度檢查時間將改為半年，假設不合格，必須無效。

　　因此，假設你的車沒有60萬公里的長途旅行，你就沒有達到強制生產和浪費的規(guī)則，你可以正常長途旅行（除非你的車被歸類為黃色標簽，否則它不能在路上使用；也許它被歸類為國家一級和二級國家汽車）。在這種情況下，報廢或不報廢完全是個人休閑。

　　汽車達到報廢期延遲報廢所需的申請材料有哪些？

　　1)汽車技術的使用壽命

　　汽車技術的使用壽命主要取決于汽車各部件和總成的設計水平、制造質量和合理的使用和維護方法。汽車達到技術使用壽命后，應報廢。良好的汽車維護可以延長汽車的技術使用壽命，但隨著汽車使用時間的延長和車型的落后，其維護成本日益增加，甚至更昂貴。

　　2)汽車經濟使用壽命

　　汽車的經濟使用壽命是指汽車磨損老化加快、維護和燃料成本增加，導致運輸成本增加，達到不經濟使用壽命的時刻。也就是說，汽車在使用過程中獲得較大的經濟效益，一般汽車經濟使用壽命為30萬公里~50萬公里。

　　3)汽車合理使用壽命

　　汽車的合理使用壽命是基于汽車的經濟使用壽命，考慮整個國民經濟發(fā)展、汽車運輸政策、排放對環(huán)境的影響、不同類型的出勤率和節(jié)能等社會因素，制定汽車的使用壽命。例如，新車型的出現(xiàn)，雖然舊車型沒有達到技術和經濟使用壽命，但為了獲得更高的運輸效率和經濟和社會效益，舊車型也可以被淘汰。