汽車報廢壽命是指汽車在使用期間根據座椅數量和使用壽命規(guī)定的安全制度。規(guī)定小型、小型非經營車輛、大型非經營車輛、車輪專用機械車輛無使用壽命限制。

　　汽車報廢年限的使用壽命是多長？

　　1.8年出租車(小型、微型)

　　2.旅游、道路客運車輛(大、中)15年

　　非經營大中型汽車20年

　　迷你卡車12年

　　5.中輕型卡車15年

　　6.半掛牽引車15年

　　7.非經營性小型汽車的使用壽命不足。15年后，每年檢查兩次，檢查不合格的，強制報廢。

　　一：里程60萬公里。5輛非營業(yè)車和7輛SUV未報廢，但里程達到60萬公里時，必須強制報廢。一般私家車多開15年，一年開2萬公里左右。這個報廢里程對私家車主沒有影響。此外，這一規(guī)定也存在漏洞。許多二手車經銷商調整手表。協(xié)調后一般看不到。

　　二：未通過年檢或未接受定期年檢的車輛。目前，私家車年檢規(guī)定，新車應在6年內每兩年向年檢機關蓋章，7-15年每年檢查一次，15年后每年檢查兩次。年檢或者年檢不合格的，強制報廢。

　　三：超過排放標準的車輛。汽車排放標準越來越嚴格。目前，我國大部分地區(qū)的低水平已成為國家五項標準，2020年將出臺國家六項標準。每當出現新的排放標準，就意味著淘汰舊車。國家五項標準已經實施，國家兩次面臨強制廢棄。2020年國家六項標準出臺后，國家三次似乎難逃被強制廢棄的命運。

　　汽車報廢年限是多久？報廢過程是怎樣的？

　　1.申請報廢更新的車主將收到《機動車變更、轉讓、改裝、停車、報廢審批申請表》，并加蓋車主印章。

　　2、申請登記受理，對達到報廢年限的車輛發(fā)出《汽車報廢通知書》。對不符合報廢年限的車輛，經汽車檢驗所確認，符合報廢標準的，發(fā)出《汽車報廢通知書》。3.車主選擇符合要求的回收企業(yè)，將車輛送至解體。

　　隨著汽車數量的快速增加，分析了報廢汽車的影響，研究了國內報廢汽車的現狀和存在的問題，報廢汽車急劇增加。如果不及時回收處理，將產生巨大的環(huán)境影響和巨大的資源浪費。

　　1、報廢汽車的影響

　　1.報廢汽車零部件回流社會的危害

　　廢舊車輛的回流對社會危害很大。安全系數急劇下降。報廢汽車重新進入社會的重要途徑之一是“非法拼貼畫”。國務院發(fā)布的《報廢汽車回收管理辦法》明確規(guī)定，要加強報廢汽車的回收管理。由于報廢汽車本身不符合道路行駛條件，汽車本身的性能有所下降，但報廢汽車非法回收拆解后仍在道路上使用，發(fā)生了大量交通事故。

　　2.報廢汽車對環(huán)境的污染

　　汽車是鋼鐵、鐵、鋁、橡膠、塑料、玻璃、涂料、各種有色金屬和其他材料的集合。金屬污染是報廢汽車的另一種污染物。除鋼、鐵、鋁外，汽車還大量使用貢、汞、鎘、鉛等重金屬。汽車上使用的橡膠和塑料將被大量丟棄或燒毀，嚴重污染大氣環(huán)境。這些重金屬和含有重金屬化合物的材料處理不當會對土地、水和空氣造成很大的污染。

　　二、我國報廢汽車回收現狀

　　目前，我國報廢汽車回收主要局限于廢金屬，報廢汽車整體利用率不高，其他材料回收率不高，橡膠、塑料、玻璃大多作為垃圾處理。

　　我國廢舊汽車拆解回收的現狀可以概括為：由于塑料、橡膠、有色金屬等材料消耗率高、廢鋼回收率低，許多材料無法回收利用。企業(yè)數量多，規(guī)模小，手段原始落后，效率低。管理混亂，主要國有渠道受到嚴重影響，大量報廢汽車、裝配車輛和報廢總成重新流入社會，危害社會。

　　三、關于廢舊汽車回收利用的幾點建議

　　由于我國報廢汽車的處理問題剛剛引起了社會的關注，回收拆解系統(tǒng)規(guī)范了我國報廢汽車的處理?；厥詹鸾怏w系不完善，需要借鑒國外報廢汽車處理的成功經驗，總結國外經驗，結合我國國情，對國內報廢汽車的回收提出以下建議。

　　1.回收拆解使汽車生產企業(yè)成為報廢汽車回收的中心參與者

　　通過對美國、日本、歐洲國家報廢汽車處理的研究，汽車生產企業(yè)應通過可回收技術開發(fā)、易分解技術開發(fā)、環(huán)保材料替代技術開發(fā)，發(fā)現生產企業(yè)在報廢汽車回收過程中發(fā)揮重要作用，從源頭上提高報廢汽車的回收水平。

　　2.明確汽車設計中的可回收目標和時間表

　　法律法規(guī)強制規(guī)定了汽車的可重用性，反映了汽車設計過程中企業(yè)的可重用性設計理念。只有按時實現目標，才能保證所有汽車生產企業(yè)在設計過程中承擔同樣的可重用性設計責任，避免汽車再利用率差異較大，避免產品競爭不公平。