電氣設(shè)備由電源和電氣設(shè)備組成。電源包括電池和發(fā)電機(jī)；電氣設(shè)備包括發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)、汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)等電氣設(shè)備。

　　電池：電池的功能是為起動機(jī)供電，并在發(fā)動機(jī)啟動或低速運(yùn)行時向發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)和其他電氣設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動機(jī)高速運(yùn)行時，發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，電池可以儲存多余的電能。電池上的每個單個電池都有一個正負(fù)極柱。

　　報廢車輛在拆解廠被幾個大型機(jī)械臂“大卸八塊”，瞬間擠壓成廢鐵塊。由于車況不佳，這些車輛只能粗拆，即拆下車架等金屬賣給廢鐵買家。

　　目前，我省大部分報廢汽車拆解企業(yè)依靠銷售汽車拆解材料獲利，企業(yè)的經(jīng)營效益在很大程度上取決于鋼鐵企業(yè)的經(jīng)營狀況。

　　租賃客車使用15年，需要強(qiáng)制報廢；公交車使用13年，需要強(qiáng)制報廢；其他小微型運(yùn)營客車使用10年，大中型運(yùn)營客車使用15年，需要強(qiáng)制報廢；公共校車使用15年，需要強(qiáng)制報廢；現(xiàn)在機(jī)動車在我們的生活中很常見，機(jī)動車越來越多，導(dǎo)致道路交通越來越擁堵，許多人寧愿使用兩輪交通也不愿使用四輪機(jī)動車；當(dāng)然，機(jī)動車使用壽命長，需要報廢。

　　過去，注銷登記手續(xù)由車主自行辦理，個人與機(jī)動車報廢中心聯(lián)系。未來新規(guī)定實(shí)施后，車主可與回收企業(yè)聯(lián)系，回收企業(yè)單方面接受車主報廢前的估計和報廢后的指標(biāo)程序。

　　簡單地說，我們可以理解，報廢汽車將成為一種獨(dú)立的商業(yè)行為，就像我們回收閑置的電子產(chǎn)品一樣，可以以高價出售。

　　通過市場化處理，報廢汽車的大部分質(zhì)量將得到有效再利用，但剩余的15輛將得到有效再利用％左右質(zhì)量（主要是樹脂、橡膠等），只能作為廢物處理。這些物質(zhì)處理是否得當(dāng)，直接關(guān)系到我國報廢汽車處理的成敗。

　　如果這些物質(zhì)處理不當(dāng)，將嚴(yán)重污染環(huán)境。因此，對于這些不可回收的廢物，必須有嚴(yán)格的處理程序，以確保它們不會被隨意丟棄。

　　再制造企業(yè)必須符合資質(zhì)條件。不是所有的企業(yè)都能隨意使用廢舊零部件。具體資質(zhì)這里就不詳細(xì)了。二是回收拆解企業(yè)應(yīng)記錄包括五大總成，在內(nèi)的零部件數(shù)量、型號、流向等信息，并上傳至回收信息系統(tǒng)，確保來源可查，去向可追。未來將進(jìn)一步確定報廢汽車銷售的具體規(guī)范。