隨著社會主義現(xiàn)代化的加快，中國的小車普及現(xiàn)象越來越多。早在兩年前，中國就超越了美國，成了全球最大的汽車市場。隨著汽車保有量的大幅攀升，報廢汽車的數(shù)量也逐年上升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2011年全國民用車的保有量已經(jīng)突破了一億輛，報廢車超過了400萬輛，預(yù)計到2020年報廢車數(shù)量將超過1400萬輛。

　　報廢的汽車如何合理有效地回收利用？很多業(yè)內(nèi)人士提出了這樣的疑問。截至目前，就此問題國內(nèi)尚沒有一部具體的實施法規(guī)，業(yè)內(nèi)人士呼吁：加強汽車回收利用管理工作勢在必行。

　　報廢回收標(biāo)準(zhǔn)亟待完善

　　相關(guān)資料顯示，早在2001年，國務(wù)院就頒布了《報廢汽車回收管理辦法》，并于2006年發(fā)布《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》。對于這兩個政策，業(yè)界給予的評論是：較為宏觀，缺乏具體要求和實施細(xì)則，可操作性不強。

　　很多年過去了，這兩個政策中規(guī)定的各項具體管理措施，制定的進(jìn)展卻相當(dāng)緩慢，與國內(nèi)車市發(fā)展的速度形成了巨大的對比。因此，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近期國家有關(guān)部門已經(jīng)討論出五項措施，加強汽車回收利用，包括：相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的制定；明確規(guī)定汽車產(chǎn)品所含有毒有害物質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)；制定強制性的汽車回收利用法規(guī)等等。

　　這位負(fù)責(zé)人表示，現(xiàn)階段老的政策已經(jīng)不能適應(yīng)開展汽車零部件再制造的需要，并從一定程度上影響了回收拆解企業(yè)的效益?；厥詹鸾夥ㄒ?guī)和強制報廢標(biāo)準(zhǔn)有待進(jìn)一步修訂和完善，回收拆解的市場準(zhǔn)入制度急需健全。

　　技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要嚴(yán)格

　　眾所周知，報廢汽車中含有大量的有害物質(zhì)，比如鉛、汞、鎘、多溴聯(lián)苯和多溴二苯醚等，這些物質(zhì)被廣泛應(yīng)用在汽車鋼材、玻璃、剎車片、電子器件、皮革、鍍層等部件或材料中。若不及早采取限制管理措施，報廢汽車將會在回收拆解、材料分離和再利用等環(huán)節(jié)，對環(huán)境和人體健康產(chǎn)生嚴(yán)重危害。

　　“但是目前，只有少數(shù)自主品牌企業(yè)迫于出口壓力，建立了完善的企業(yè)回收利用管理體系、汽車產(chǎn)品生態(tài)設(shè)計體系和企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理體系等，并開展了相關(guān)研究?！睒I(yè)內(nèi)人士透露，相當(dāng)多的車企更多的是追求產(chǎn)銷數(shù)據(jù)和利潤的最大化，這些細(xì)節(jié)卻沒有做出明確規(guī)定。

　　這個情況有望在不久的將來得到改觀，相關(guān)人士透露，我國目前正在修訂報廢機動車回收管理條例，加強對汽車報廢行業(yè)的管理，并對汽車生產(chǎn)企業(yè)的開發(fā)、生產(chǎn)等方面提出了更高的要求。