從資源獲取的角度來(lái)看，除了開(kāi)采和儲(chǔ)備外，還有一種重要的再生方式。當(dāng)我們?cè)絹?lái)越難從地下、水下和山區(qū)尋找礦產(chǎn)時(shí)，事實(shí)上，我們周圍有很多礦產(chǎn)資源，但它不再以“資源”的形式出現(xiàn)，而是堆積在我們周圍的“廢料”。聰明的猶太人早就說(shuō)過(guò)，無(wú)論鐵礦石有多好，都不如廢鋼好，世界上有多少新，有多少舊。

　　由于汽車報(bào)廢補(bǔ)貼較少，需要處理交通違章記錄等，有些車主會(huì)長(zhǎng)期拖延不報(bào)廢車輛，有些車主會(huì)直接把車輛放在一邊。一些行業(yè)**表示，許多車主對(duì)機(jī)動(dòng)車報(bào)廢后的“價(jià)值”有幻想，因此市場(chǎng)出現(xiàn)了非法回收現(xiàn)象。

　　在利益的驅(qū)動(dòng)下，報(bào)廢汽車的“五大總成”可能會(huì)在非法拆解過(guò)程中回歸市場(chǎng)。在非法拆解報(bào)廢車輛的過(guò)程中，一旦廢油和廢液滲入地下，土壤將無(wú)法復(fù)耕；電池、安全氣囊、新能源動(dòng)力電池等的不合理處置會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害。報(bào)廢機(jī)動(dòng)車報(bào)廢，嚴(yán)重?cái)_亂市場(chǎng)，不利于汽車工業(yè)的發(fā)展。

　　本細(xì)則明確規(guī)定，回收拆解企業(yè)應(yīng)建立報(bào)廢機(jī)動(dòng)車零部件銷售臺(tái)賬，如實(shí)記錄“五大總成”的數(shù)量、型號(hào)、流向等信息，并輸入“全國(guó)汽車流通信息管理應(yīng)用服務(wù)”系統(tǒng)。這樣，就可以有效避免非法報(bào)廢機(jī)動(dòng)車的“五大總成”回歸市場(chǎng)，防止道路上非法組裝車造成安全隱患。

　　汽車已經(jīng)報(bào)廢，需要去車管所注銷嗎？

　　目前，私家車還沒(méi)有明確的報(bào)廢年限，但一般在60萬(wàn)公里后，會(huì)引導(dǎo)強(qiáng)制報(bào)廢，并給予一些補(bǔ)貼，但真正主動(dòng)報(bào)廢的車主并不多，畢竟，他們認(rèn)為汽車可以運(yùn)行一年是一年。但當(dāng)汽車達(dá)到一定年限時(shí)，即使你不報(bào)廢，如果年檢不通過(guò)，你仍然不能在路上行駛。所以這并不意味著你不想報(bào)廢。

　　但是如果你報(bào)廢了你的車，這輛車不屬于你嗎？顯然沒(méi)那么簡(jiǎn)單。如果你這么天真，以后可能會(huì)給你帶來(lái)不必要的麻煩。我國(guó)報(bào)廢汽車處理問(wèn)題剛剛引起社會(huì)關(guān)注，回收體系不完善，需要借鑒國(guó)外報(bào)廢汽車處理的成功經(jīng)驗(yàn)。